فهم المضخات الهيدروليكية للحفارات: دليل شامل

في موقع البناء، عندما تُحرك الحفارة دلوها لحفر الأرض أو تسوية الأرض بسهولة، غالبًا ما نرى فقط هيئتها الضخمة ومحركها الهادر، ونادرًا ما ننتبه إلى "قلبها" - المضخة الهيدروليكية. هذا الجهاز غير المرئي هو الذي يُحوّل الطاقة الميكانيكية للمحرك إلى تدفق زيت عالي الضغط، مُشغّلًا ذراع الرافعة، والجرافة، وآلية الدوران، ومحرك السير بدقة وتحكم. يمكن القول إن صحة وكفاءة... مضخة هيدروليكية للحفارة تحديد كفاءة الإنتاج والسلامة وتكاليف تشغيل الحفارة بشكل مباشر.

كـ مُصنِّع قطع غيار الحفاراتجمعت شركة GFM بيانات اختبارات المختبر لآلاف مجموعات المضخات والعديد من حالات التطبيق الميداني لتلخيص "الدليل العملي" لاختيار المضخات الهيدروليكية وتشخيص الأعطال وصيانتها. ستوفر لك هذه المقالة دليلاً مرجعياً شاملاً وعملياً، بدءاً من المكونات الأساسية لهيكل المضخة، ومبدأ العمل التعاوني، وأسباب الأعطال الشائعة، وصولاً إلى تفاصيل الصيانة. سواء كنت خبيراً في صيانة الحفارات أو مبتدئاً في مجال الهيدروليك، ستجد هنا الخبرة والمهارات العملية والتشغيلية اللازمة لضمان تشغيل الحفارات بثبات وكفاءة، وإطالة عمرها الافتراضي.

المكونات الرئيسية لملحقات المضخة الهيدروليكية للحفارات

لفهم أداء المضخات الهيدروليكية وعطلها، علينا البدء بقائمة أجزائها. المكونات الأساسية السبعة التالية لا غنى عنها.

السكن

جسم المضخة هو الهيكل الأساسي للمضخة الهيدروليكية بأكملها، وعادةً ما يُصنع من فولاذ مصبوب عالي القوة أو سبيكة ألومنيوم بآلية تشغيل دقيقة. تجويفه الداخلي لا يحمل فقط الأجزاء المتحركة عالية الضغط، مثل الدوارات والمكابس، بل يتحمل أيضًا صدمات نبضات الضغط التي تتراوح بين مئات وآلاف المرات في الدقيقة.

• الميزات الهيكلية: يجب أن يضمن الجدار الداخلي لجسم المضخة دقة التشغيل على مستوى الميكرون، ويجب التحكم في التسامح ضمن نطاق 0.01-0.02 مم لضمان ختم قناة الزيت ومحاذاة المكونات.
• نقاط اختيار المواد: تُصنع أجسام المضخات عالية الجودة في الغالب من الحديد المطاوع أو سبائك الألومنيوم المستخدمة في الطيران مع مقاومة جيدة للتعب والتآكل، وتُستخدم عمليات المعالجة الحرارية لتحسين الصلابة ومقاومة التآكل.
• طريقة التفتيش: استخدم آلة قياس ثلاثية الإحداثيات (CMM) لاكتشاف الأبعاد الهندسية للفتحة الداخلية وقناة الزيت؛ وقم بإجراء اختبار الضغط للتأكد من عدم وجود تسرب وتشوه بلاستيكي.

المكابس

تُعدّ المكابس القوة الرئيسية للمضخات الهيدروليكية لسحب الزيت وضغطه. تُرتّب عادةً في غلاف الدوار على فترات متساوية تتراوح بين 6 و10. تتحرك المكابس بشكل ترددي على طول السطح المنزلق للصفيحة المتأرجحة لإخراج الزيت ودخوله.

• المواد والمعالجة: يستخدم الفولاذ 45# أو الفولاذ السبائكي بشكل شائع بعد التكرير والتلميع، ويمكن أن تصل صلابة السطح إلى HRC58-62، مما يضمن مقاومة التآكل والختم.
• مبدأ الوظيفة: عندما تتغير زاوية اللوحة المتأرجحة، فإن المكبس سوف ينتج إزاحة محورية، مما يشكل تغييراً في الحجم؛ وبالتالي، يتم توليد شفط الزيت تحت الضغط السلبي، ثم يتم دفع الزيت إلى المخرج.
• الأعطال الشائعة: قد يؤدي تآكل أو خدوش المكبس إلى تسرب في الحجم وانخفاض حاد في كفاءة المضخة. يجب فحص تشطيب السطح بانتظام، وملاحظة علامات التآكل باستخدام مجهر معدني.

لوحة الصمام

صفيحة الصمام هي مركز التوزيع داخل مضخة الغطاس. تُفتح على سطحها ثقوب دقيقة للتحكم في تبديل مدخل ومخرج الزيت الهيدروليكي.

• نقاط التصميم: تتوافق الفتحة بشكل صارم مع رقم ومرحلة المكبس، ويحدد الهيكل العكسي حجم نبض الضغط ومستوى الضوضاء.
• المواد والتصنيع: الفولاذ السبائكي المقاوم للتآكل المستخدم بشكل شائع، بعد المعالجة العميقة بالنيتريد أو الكربنة، يمكن أن تصل صلابة السطح إلى HV900 أو أعلى.
• طريقة الفحص: استخدم مقياس سمك الليزر للتحقق من حجم الفتحة واستواءها، لضمان انحراف ≤ 0.01 مم. واستخدم طريقة ورق الترشيح للتحقق من إحكام الغلق.

لوحة مزخرفة

تُحوِّل صفيحة التأرجح قوة الدوران المحورية إلى حركة خطية ترددية للمكبس عن طريق الدوران مع العمود. تُحدِّد زاوية صفيحة التأرجح إزاحة المضخة.

• الخصائص الهيكلية: زاوية الميل قابلة للتعديل عادةً من 0 درجة إلى 25 درجة. كلما زادت زاوية الميل، زادت الإزاحة؛ وغالبًا ما تكون الموديلات الحديثة مزودة بضابط زاوية ميل يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتحقيق تعديل سلس.
• معالجة السطح: مطلوب طلاء الكروم أو معالجة النترجة، مع معامل احتكاك سطحي منخفض ومقاومة جيدة للتآكل لضمان الانزلاق على المدى الطويل دون توليد الحرارة.
• طريقة الكشف: استخدم أداة قياس ثلاثية الإحداثيات وزاوية لتأكيد الميل، واستخدم جهاز قياس السطح للكشف عن الخشونة.

المحامل والأختام

المحمل مسؤول عن الحفاظ على مركزية عمود المضخة وجسمها، ويمنع مانع تسرب العمود تسرب زيت الضغط العالي. يضمن كلا المحملين تشغيل وحدة المضخة بثبات وطول العمر في ظروف الضغط العالي.

• اختيار المحامل: تُستخدم عادةً محامل الإبرة الأسطوانية أو المحامل المخروطية الأسطوانية لتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية ثنائية الاتجاه. يُستخدَم شحم عالي الأداء، ويمكن أن تصل فترة الاستبدال إلى ٢٠٠٠ ساعة.
• مادة الختم: مطاط الفلور، بولي تترافلوروإيثيلين (PTFE) وأختام زيت البولي يوريثين المقاومة لدرجات الحرارة العالية، والتي تتميز بمقاومتها للشيخوخة ودرجات الحرارة العالية والزيت.
• التفتيش اليومي: تحقق من خلوص المحمل والضوضاء كل 300 ساعة، واستبدل حلقة الختم بانتظام وتحقق من غطاء الغبار لتجنب دخول الجسيمات.

صمامات المدخل والمخرج

تضيف بعض وحدات المضخة المتطورة آليات لوحة صمام مستقلة قبل وبعد لوحة توزيع الزيت لتسهيل نبض الضغط بشكل أكبر وتحسين القدرة على مكافحة التجويف.

• المبدأ الهيكلي: صمام شفط الزيت مزود بصمام أحادي الاتجاه عند مدخل الزيت لمنع التدفق العكسي وتفريغ الزيت؛ يخرج صمام تفريغ الزيت بعد تثبيت الضغط، كما تحتوي بعض التصميمات أيضًا على دائرة تبريد زيت.
• المواد والمعالجة: يتكون قرص الصمام في الغالب من الفولاذ المصبوب عالي الكروم، ويجب تلميع سطح مقعد الصمام إلى أقل من Ra0.2 لضمان حساسية التبديل.
• نقاط الصيانة: قم بتفكيك وفحص قرص الصمام وخلوص مقعد الصمام بشكل منتظم ≤0.02 مم لمنع الالتصاق أو تسرب الزيت.

صمام تخفيف الضغط

عندما يتجاوز ضغط النظام القيمة المحددة، سيتم فتح صمام التحميل الزائد تلقائيًا وإرجاع الزيت الزائد إلى خزان الزيت لحماية خط الأنابيب وجسم المضخة من الصدمات.

• مبدأ الضبط: يحدد الحمل المسبق للزنبرك ضغط فتح الصمام، والذي يتم ضبطه عمومًا عند 90%-95% من أقصى ضغط مصنف للمضخة.
• التفتيش والمعايرة: هناك حاجة إلى مضخة ضغط يدوية ومقياس ضغط رقمي للمعايرة، ويتم إعادة التفتيش كل ستة أشهر أو 1000 ساعة للتأكد من أن انحراف ضغط فتح الصمام ≤±3%.
• الأخطاء الشائعة: يمكن أن يؤدي إجهاد الزنبرك أو انحشار قلب الصمام إلى فتح الصمام بشكل غير دقيق أو تخفيف الضغط النابض.

كيف تعمل مكونات المضخة الهيدروليكية للحفارات معًا

بعد فهم المكونات المختلفة، دعونا نلقي نظرة على "التعاون الضمني" للمضخة الهيدروليكية أثناء التشغيل - يمكن تقسيم دورة العمل الكاملة إلى أربع مراحل: شفط الزيت، والضغط، والتسليم، وتخفيف الضغط.

مرحلة شفط الزيت: تشكيل الضغط السلبي – لحظة التنفس

عندما يُشغّل المحرك عمود المضخة ليبدأ الدوران، يُسحب المكبس الموجود على صفيحة التفريغ بعيدًا عن صفيحة توزيع الزيت، ويزداد الحجم الداخلي للتجويف الذي يقع فيه المكبس بسرعة، مما يُولّد ضغطًا سلبيًا. في هذه الحالة، يُفتح صمام شفط الزيت، ويُسحب الزيت الهيدروليكي المُطابق لمواصفات اللزوجة من خزان الزيت. يُجنّب نفاذية شفط الزيت الجيدة دخول الهواء، وإلا، فبمجرد حدوث التجويف، ستظهر شقوق دقيقة على السطح المعدني، مما يُقصّر من عمر وحدة المضخة.

• نصائح عملية: عند بدء التشغيل البارد، اترك المضخة تعمل في وضع الخمول لبضع ثوانٍ للتأكد من أن دائرة الزيت ممتلئة بالكامل بالزيت لتجنب التجويف.

مرحلة الضغط: من خفض الحجم إلى إخراج الضغط العالي

مع استمرار دوران صفيحة التأرجح، تدخل زاوية الميلان إلى المنطقة الموجبة، فتدفع صفيحة التأرجح المكبس إلى داخل الأسطوانة، وينخفض ​​حجم التجويف، ويرتفع ضغط الزيت بسرعة. ويفضل أن يبقى ضغط النظام ثابتًا بين القيم المحددة لتلبية متطلبات خرج الطاقة.

• الأدوات المهنية: يستطيع جهاز اختبار الضغط الرقمي تسجيل منحنى الضغط فورًا. أثناء التصحيح، تأكد من أن معدل ارتفاع الضغط سلس، ولا يوجد أي تذبذب واضح.

مرحلة التسليم: دائرة زيت الضغط العالي – إعادة تزويد المحرك بالوقود

يدخل الزيت المضغوط إلى دائرة الزيت الرئيسية عبر صمام التصريف، ويُنقل إلى أسطوانة الذراع، وأسطوانة الذراع، ومحرك التأرجح، ومحرك السير عبر أنبوب زيت عالي الضغط عالي الجودة. عادةً ما تُركّب المراكم والمخازن المؤقتة بالتوازي في النظام لموازنة تخزين الطاقة من الصدمات لضمان سلاسة التشغيل.

• اقتراحات التشغيل في الموقع: قم بفحص نصف قطر انحناء الخرطوم بشكل منتظم لتجنب أن يكون أقل من القيمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لمنع إزالة الصمغ أو طبقات الطبقة الداخلية.

حماية تخفيف الضغط: "عملية إنقاذ الحياة" لصمام الحمل الزائد

عندما يُسد المُشغِّل فجأةً أو تكون مقاومة خط الأنابيب كبيرةً جدًا، مما يُؤدي إلى تجاوز ضغط النظام للقيمة المُحددة مُسبقًا، يُفتح صمام التحميل الزائد فورًا لإعادة الزيت الزائد إلى الخزان، مما يُحافظ على ضغط النظام ضمن نطاق آمن. تُمثل آلية "حماية الفائض" هذه خط الدفاع الأخير لضمان التشغيل الآمن للنظام الهيدروليكي.

• نصائح الصيانة: استخدم مقياس ضغط عالي الدقة ووحدة جمع بيانات لتسجيل تكرار تشغيل صمام الحمل الزائد. في حال فتحه بشكل متكرر، تحقق فورًا من مقاومة خط الأنابيب وانسداد الفلتر.

المشاكل الشائعة في أجزاء المضخة الهيدروليكية للحفارات

حتى مع الالتزام الصارم بمواصفات الصيانة، يبقى من الصعب تجنب العديد من الأعطال. إليك أكثر خمس مشاكل شيوعًا في الموقع، وكيفية تحديدها ومعالجتها بسرعة.

التسرب وانخفاض الضغط - عوامل قاتلة للكفاءة "الصامتة"

• مظاهر الخطأ: مقابض التشغيل الثقيلة، ومخرجات الطاقة غير الكافية، وضغط النظام لا يمكنه الوصول بشكل مستقر إلى القيمة المقدرة.
• الأسباب الشائعة:
  • ختم العمود الشيخوخة والشقوق الدقيقة.
  • تشوه وتصلب الحلقة O.
  • الفجوة بين لوحة توزيع الزيت وجسم المضخة تتجاوز المعيار.
  • إن وصلة أنبوب الزيت عالي الضغط فضفاضة.
• خطوات التشخيص:
  • قم بتنظيف جسم المضخة والأنابيب، ثم ضع طبقة رقيقة من مادة اختراق الصبغة، ثم قم بتشغيلها بدون تحميل لمدة 3 دقائق.
  • قم بفحص موضع المادة المخترقة بعد الإغلاق لتحديد نقطة التسرب.
  • قم بإزالة الأختام المقابلة، وقياس الفجوة أو استبدال الأختام الجديدة.
• الإجراءات الوقائية: استخدم أختام الفلوروروبر ذات المقاومة الممتازة لدرجات الحرارة العالية ومقاومة شيخوخة الزيت، ويجب ألا تتجاوز دورة الاستبدال المنتظمة 1000 ساعة.

الضوضاء والاهتزازات غير الطبيعية - المخاوف الخفية وراء "الطقطقة" و"الصرير"

• مظهر الخطأ: صوت احتكاك معدني واضح أو صفير منخفض التردد أثناء التشغيل، اهتزاز غير طبيعي لجسم الماكينة.
• الأسباب الشائعة:
  • نسبة كبيرة من الغاز في الزيت تؤدي إلى التجويف.
  • ظهور خدوش أو حفر على سطح المكبس أو لوحة توزيع الزيت.
  • ثقب الصمام أو قرص الصمام عالق.
• طريقة التشخيص:
  • قم بفحص عنصر فلتر شفط الزيت ومستوى الزيت في خزان الزيت للتأكد من عدم وجود فقاعات في خط أنابيب شفط الزيت.
  • قم بتفكيك لوحة توزيع الزيت واستخدم طريقة الورقة البيضاء لتحديد موضع الخدش.
  • قم بقياس الخلوص المطابق بين فتحة الصمام وقرص الصمام، ثم قم بتنظيفه باستخدام منظف بالموجات فوق الصوتية إذا لزم الأمر.
• نصائح الوقاية: حافظ على نظافة الزيت أقل من مستوى ISO 18/16/13 وتجنب تجاوز محتوى الماء 500 جزء في المليون.

الإزاحة غير المستقرة أو القفزية - تجربة تشغيل "درامية"

• مظهر الخطأ: تتحرك نفس ذراع التشغيل، وسرعة تنفيذ الحفارة سريعة وبطيئة، ويتقلب مؤشر مقياس الضغط بشكل كبير.
• تحليل السبب:
  • يؤدي عدم تشحيم لوحة الانزلاق بشكل كافٍ إلى التصاق السطح المنزلق.
  • تنخفض قوة التعب لزنبرك المكبس ولا تتم العودة في الوقت المناسب.
  • تزداد المسافة بين لوحة توزيع الزيت وفتحة توزيع الزيت.
• عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
  • قم بإزالة مجموعة لوحة التأرجح وتحقق من قناة الزيت وحالة الشحم.
  • اختبر قوة الزنبرك. إذا كانت أقل من القيمة الاسمية بمقدار ٢٠١TP٣T، فيجب استبداله.
  • استخدم مقياسًا لقياس الخلوص وتلميعه.
• اقتراح التحسين: يجب وضع طبقة رقيقة من مواد التشحيم على سطح انزلاق اللوحة المتأرجحة ووجه نهاية المكبس في كل مرة يتم فيها تغيير الزيت لتجنب الاحتكاك الجاف.

ظاهرة ارتفاع درجة الحرارة – الخطر الخفي المتمثل في "جفاف درجات الحرارة المرتفعة"

• مظهر الخطأ: تتجاوز درجة حرارة الزيت بسرعة 80 درجة مئوية، وتستمر الحفارة في العمل لمدة 15 دقيقة قبل أن ينخفض الإنتاج.
• تحليل السبب:
  • لزوجة زيت الهيدروليك عالية أو أنه غير مسخن مسبقًا عند بدء التشغيل في درجة حرارة منخفضة في الشتاء.
  • مبرد الزيت (المبرد) مسدود بالطين أو الغبار.
  • يؤدي التسرب المحوري أو الشعاعي في النظام إلى تفاقم الاحتكاك الداخلي والتسخين.
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها والحلول:
  • استخدم مسدس حرارة محمول بالأشعة تحت الحمراء لقياس فرق درجة الحرارة بين مدخل ومخرج منفذ الزيت. إذا كانت أعلى من 15 درجة مئوية، فهذا يعني أن المبرد مسدود.
  • تأكد من دقة قراءة مستشعر درجة حرارة الزيت وتأكد من صحة العرض.
  • اضبط عملية التسخين المسبق وفقًا لدرجة حرارة البيئة المحيطة. عندما تكون درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية، سخّن الجهاز مسبقًا لمدة 3-5 دقائق دون تحميل.
• الصيانة اليومية: قم بإزالة المبرد كل 500 ساعة، ونظفه بمسدس ماء عالي الضغط، وتحقق مما إذا كان المشتت الحراري مشوهًا.

تخفيف الضغط الزائد المتكرر – دور ضغط "صمام الأمان"

• ظاهرة الأداء: فيضان متكرر عندما يصل ضغط النظام إلى القيمة المحددة، ومن الواضح أن العمل عالق.
• السبب الجذري:
  • زيادة مقاومة دائرة الزيت (الكوع الكثير، الانسداد).
  • تم حظر عنصر الفلتر الأساسي أو عنصر الفلتر الدقيق.
  • إن الحمل المسبق لزنبرك صمام التحميل الزائد غير متوازن أو أن قلب الصمام عالق.
• الكشف والعلاج:
  • افصل خط الأنابيب الفرعي وتحقق من انخفاض الضغط قسمًا تلو الآخر.
  • قم باستبدال عنصر الفلتر أو غسله عكسيًا للحفاظ على محتوى الشوائب أقل من 5 ميكرون.
  • قم بتفكيك صمام التحميل الزائد وفحصه، ومعايرة الزنبرك واستبدال الأجزاء البالية.
• المبدأ الوقائي:حاول تقليل الانحناءات الحادة بمقدار 90 درجة عند التصميم، والحفاظ على الحد الأدنى لنصف قطر انحناء خط الأنابيب ≥5 × قطر الأنبوب.

مهارات صيانة أجزاء المضخة الهيدروليكية للحفارات

شحذ السكين لا يؤخر تقطيع الخشب، فالصيانة الدورية والعلمية هي مفتاح إطالة عمر المضخة الهيدروليكية وضمان كفاءة تصنيعها. يُرجى التأكد من تضمين إجراءات الصيانة الرئيسية الستة التالية في جدولك.

التفتيش اليومي: الملاحظة والسمع واستكشاف اليد

• التفتيش البصري: قبل كل وردية عمل، نظّف هيكل المضخة والأنابيب المحيطة بها. انتبه لبقع الزيت الظاهرة، أو البراغي المفكوكة، أو الشقوق غير الطبيعية. أي تسرب بسيط للزيت قد يكون "مقدمة" لعطل كبير في المستقبل.
• حكم الاستماع: شغّل الجهاز بدون تحميل، وضع أذنك بالقرب من جسم المضخة، واستمع إلى صوت الحركة. يجب أن يكون الصوت سلسًا وخاليًا من صوت احتكاك المعدن المتقطع؛ في حال سماع صوت "نقرة" أو "صفير"، أوقف الجهاز فورًا لتشخيص المشكلة.
• مراقبة اللمس: المس سطح جسم المضخة برفق، ويجب ضبط درجة الحرارة بين 40 و70 درجة مئوية (قياسًا عند 25 درجة مئوية بدون تحميل). قد تؤثر درجة الحرارة المرتفعة أو المنخفضة جدًا على عمر الختم وأداء الزيت.

إدارة الفلتر والزيت: حافظ على نظافة الزيت طوال الوقت

• استبدال الفلتر: يُنصح باستبدال الفلتر الرئيسي كل ٢٥٠-٥٠٠ ساعة في ظروف العمل العادية؛ وفي ظروف العمل المتربة أو الرطبة، يجب ألا تتجاوز ٢٥٠ ساعة. يُنصح بعدم تجاوز ٥٠٠ ساعة لتجنب انسداد عنصر الفلتر، مما قد يؤدي إلى فراغ في النظام أو نقص في الضغط.
• الترشيح الدقيق: مزود بعنصر فلتر دقيق 5 ميكرومتر لحماية المكونات عالية الدقة مثل وحدات المضخة والصمامات التناسبية؛ ويمكن مزامنة دورة الاستبدال مع عنصر الفلتر الرئيسي.
• استبدال الزيت: عادةً، يُستبدل زيت الهيدروليك بالكامل كل 1000-2000 ساعة أو كل عملية صيانة سنوية. يُنصح باستخدام زيت هيدروليكي متوسط اللزوجة إلى عالي اللزوجة، مطابق لمعايير ISO 11158، ومُضاف إليه مواد مضادة للتآكل (AW) ومضادة للأكسدة (R&O).
• مراقبة عينة الزيت: يتم أخذ عينات من الزيت كل 500 ساعة وإرسالها إلى مختبر تابع لجهة خارجية لقياس حجم الجسيمات (ISO 4406) والتآكل واختبار الرطوبة للتأكد من أن الرطوبة <500 جزء في المليون وأن حجم الجسيمات ≤18/16/13.

التحقق من عزم البراغي: شد كل "برغي حياة"

• إعداد الأدوات: استخدم مفتاح عزم الدوران الرقمي لربط الأجزاء مسبقًا لمنع تركيز الضغط على جسم المضخة.

• النقاط الرئيسية:
  • عادة ما تكون هناك حاجة إلى شد مسامير غطاء جسم المضخة إلى 35-40 نيوتن متر
  • مسامير غطاء لوحة الصمام هي 35 نيوتن متر
  • غطاء زنبرك تعديل اللوحة المائلة هو 40-45 نيوتن متر.

• تردد إعادة التفتيش:
  • يجب إعادة فحص المضخة الجديدة مرة واحدة في أول 50 ساعة بعد التثبيت، ثم كل 300 ساعة
  • يمكن تقصيرها إلى 200 ساعة في ظل ظروف الاهتزاز الشديد أو الحمل العالي.

التنظيف والتزييت: "شربة مليئة بالزيت" للأجزاء

• خطوات التنظيف:
  • عند إزالة الختم ولوحة توزيع الزيت، امسح أولاً أخدود الختم ولوحة توزيع الزيت باستخدام الكحول الصناعي المتبقي المنخفض (IPA)
  • ثم قم بتنظيفه بالهواء المضغوط لتجنب الجزيئات المتبقية.

• نقاط التشحيم:
  • يجب وضع طبقة من الشحم الخاص عالي الضغط على اللوحة المائلة والوجه النهائي للمكبس
  • يمكن تطبيق كمية صغيرة من مواد التشحيم المقاومة لدرجات الحرارة العالية على الفجوة بين مقعد المحمل ولوحة الصمام لضمان العمل الحساس لصمام التبديل.

• ملحوظة: تجنب استخدام شحم السيليكون أو زيت المحرك العادي، مما يقلل من أداء الختم ويجلب مخاطر التوافق الكيميائي.

مراقبة الاهتزاز ودرجة الحرارة: "فحص جسدي" في الوقت الفعلي

• تحليل الاهتزاز:
  • مزود بمحلل اهتزازات محمول باليد، يتم إجراء مسح اهتزازي من 38 نقطة كل 500 ساعة لتسجيل سعة وطيف المحمل واللوحة المائلة ومنطقة لوحة توزيع الزيت
  • عندما تكون السعة غير طبيعية أو تظهر ذروة التردد المميزة، فيجب تفكيكها للفحص.

• مراقبة درجة الحرارة:
  • قم بتثبيت مستشعر درجة حرارة مثبت على السطح لمراقبة درجة حرارة الغلاف العلوي للمضخة ومنفذ إرجاع الزيت لخزان الزيت
  • عندما تتجاوز درجة حرارة الزيت أو درجة حرارة جسم المضخة 80 درجة مئوية، فسوف يتم إنذارها تلقائيًا وتقييد التيار أو إيقاف تشغيلها.

الاستجابة للطوارئ في الموقع: من "الإصلاح العاجل" إلى "الاستبدال السريع"

• مجموعة أدوات الإصلاح السريع:
  • تحتوي مجموعة الطوارئ على حلقات O وغسالات مسطحة وشرائط مانعة للتسرب ونوابض ومجموعات براغي وأدوات تفكيك وتجميع بسيطة
  • يمكن استبدال الأختام الصغيرة بسرعة في الموقع لتوفير وقت التوقف عن العمل.

• تجميع التغيير السريع: يُنصح دائمًا بتجهيز موقع البناء بمجموعة من مكونات مضخة GFM الأصلية سريعة التغيير. يمكن إتمام عمليات التفكيك والتجميع وإعادة صهر الأنابيب في غضون ساعتين تقريبًا لاستعادة الطاقة الأساسية.

• المواصفات الطارئة:
  • قبل التوقف، افصل الزيت والكهرباء، ثم خفف الضغط وصرف الزيت
  • بعد اكتمال التغيير السريع، قم بالتشغيل بسرعة منخفضة لمدة 5 دقائق بدون تحميل، وتحقق من عدم وجود تسرب، ثم قم بزيادة الحمل تدريجيًا.

التعليمات

س1: ما هي المدة التي يجب فيها إجراء صيانة شاملة أو استبدال مجموعة المضخة الهيدروليكية في ظل ظروف العمل العادية؟

نصيحة احترافية: أكدت شركة GFM، من خلال اختبارات عمر الخدمة، أن وحدة المضخة يمكنها العمل بثبات لمدة 10,000 ساعة في ظروف العمل العادية. يُنصح بإجراء فحص شامل قبل 1,000 ساعة من الوصول إلى هذه المدة، بما في ذلك خلوص لوحة توزيع الزيت، وتآكل المكبس، وحالة المحمل، وتآكل مانع التسرب. في ظروف العمل القاسية (الغبار الكثيف، ودرجات الحرارة العالية، والرطوبة العالية)، يمكن تمديد فترة الفحص إلى 7,000-8,000 ساعة.

س٢: وحدة المضخة تُصدر صوت صفير. كيف يُمكن التمييز بسرعة بين التجويف والتآكل الميكانيكي؟

نقاط الحكم: يُصدر التجويف صوتًا يشبه "الخرخرة" أو "النقرة"، والذي يحدث غالبًا عند بدء التشغيل بدرجة حرارة منخفضة أو عند انسداد عنصر الفلتر. يكون الضجيج الناتج عن التآكل الميكانيكي أكثر حدة، ويحمل إحساسًا بالاحتكاك المعدني.

عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

• التحقق من مستوى خزان الزيت وعنصر الفلتر في الحالة الباردة.
• استبدل جزءًا من خرطوم شفط الزيت أو نظّف عنصر الفلتر. إذا اختفى الضجيج، فهذا يعني وجود تجويف.
• إذا استمرت المشكلة، قم بتفكيك وفحص لوحة توزيع الزيت والمكبس لملاحظة الخدوش أو الحفر السطحية.

س٣: هل يُمكنني استبدال الختم أو المكبس في الموقع؟ ما الأدوات اللازمة لتجهيزه؟

الجدوى: بالتأكيد، ولكن يجب أن يتم ذلك في بيئة نظيفة لمنع التلوث الثانوي بالجسيمات.

الأدوات المطلوبة:

مفتاح عزم الدوران الرقمي (المدى 10–100 نيوتن متر)
مجموعة قطع غيار مزيل الحلقات الدائرية والحشية المسطحة ومانع التسرب
الكحول الصناعي وقطعة قماش التنظيف وخزان الهواء المضغوط
النسخة الصينية/الإنجليزية من مخطط تحلل جسم المضخة ودليل التجميع

نقاط التشغيل:
تأكد من تخفيف الضغط وتصريف الزيت قبل التوقف
قم بربط البراغي بشكل متقاطع عند التفكيك
استخدم صبغة اختراق للتأكد من عدم وجود أي تسريبات بعد التجميع.

س4: كيفية اختيار الزيت الهيدروليكي الأكثر ملاءمة للمضخة الهيدروليكية؟

مبدأ الاختيار:

يتوافق مع مواصفات ISO 11158، درجة اللزوجة VG46–VG68.
يحتوي على إضافات مضادة للتآكل (AW) ومضادة للأكسدة (R&O) ومضادة للتآكل.
محتوى الرطوبة <500 جزء في المليون، قيمة الحموضة ≤0.5 ملغ KOH/جم.

التعديل الموسمي:
عندما تكون البيئة أقل من 0 درجة مئوية في الشتاء، يمكن إضافة محسن التدفق منخفض الحرارة أو VG32 لضمان بداية باردة سلسة.
عندما تكون درجة الحرارة أعلى من 40 درجة مئوية في الصيف، تأكد من تبديد الحرارة بشكل كافٍ والتحكم الجيد في درجة الحرارة.

س5: هل يمكن تبديل المضخات الهيدروليكية ومحركات السفر؟

إجابة احترافية: غير مُوصى به بشدة. على الرغم من تشابه الأبعاد الخارجية، إلا أن هناك اختلافات جوهرية بين المضخات والمحركات في تصميم فتحة الصمام، وإزاحة لوحة توزيع الزيت، وخلوص التجويف الداخلي. قد يؤدي استبدال المضخات إلى تلف مانع التسرب، وانخفاض حاد في الكفاءة، وحتى ارتفاع درجة حرارتها وتلف هيكل المضخة.

يغطي المحتوى المفصل أعلاه جميع جوانب مضخات الحفارات الهيدروليكية، بدءًا من التعرف على المكونات، ومبدأ العمل، وتشخيص الأعطال، وصولًا إلى الصيانة والإصلاحات الطارئة. آمل أن يساعدك هذا الدليل على التعامل مع مشاكل مجموعة المضخات في موقع البناء، وأن يساعدك أيضًا على وضع خطة صيانة علمية لإطالة عمر المعدات، وخفض التكاليف، وتحسين الكفاءة. في المرة القادمة التي تحفر فيها الجرافة الأرض، يمكنك أن تقول لنفسك بثقة: كل قوة الحفارة تأتي من عنايتك الدقيقة بالمضخة الهيدروليكية!